1. Tipik Yük-Rulman Aralığı
Yaygın olarak kullanılan HDPE kaplama plakaları için:
Hafif-iş plakaları (20–30 mm kalınlık)
→ Ulaşılabilir20-40 tonStatik yük (düzgün dağılım)
Orta-işe uygun plakalar (40–60 mm kalınlık)
→ Ulaşılabilir40-80 tonstatik yük
Ağır-işe uygun güçlendirilmiş plakalar (60 mm'ye eşit veya daha büyük, nervürlü veya kompozit yapı)
→ Ulaşılabilir80–150+ tontasarıma bağlı olarak (genellikle vinçler veya maden kamyonları için kullanılır)
2. Yük Kapasitesini Etkileyen Temel Faktörler
(1) Kalınlık
Yük kapasitesi kalınlıkla birlikte doğrusal olmayan bir şekilde artar:
Kalınlığın iki katına çıkarılması yük direncini artırabilir3–5×Bükülme sertliği nedeniyle.
(2) Alt Zemin Desteği
Bu kritik:
İyi-sıkıştırılmış çakıl tabanı→ tam yük kapasitesine ulaşılabilir
Yumuşak toprak / çamur→ kapasite düşebilir30–70%
(3) Yük Tipi
Statik yük (park edilmiş ekipman)→ daha yüksek
Dinamik yük (hareketli araçlar)→ darbe ve yorulma nedeniyle kapasite azalması
(4) Plaka Tasarımı
Katı levha vsnervürlü / petek takviyeli yapı
Kilitleme sistemleri yükü birden fazla plakaya dağıtır
3. Malzeme Özellikleri Referansı (HDPE)
Basınç dayanımı:20–30 MPa
Eğilme modülü:~800–1500 MPa
Mükemmel darbe dayanımı → tekrarlanan ağır yükler için uygundur
4. Uygulamalı Mühendislik Örnekleri
Geçici inşaat yolu→ 40–60 tonluk kamyonlar ✔
Petrol ve gaz/madencilik erişimi→ 80–120 tonluk kamyonlar ✔
Vinç payanda yastıkları (mühendislik plakaları)→ 100+ ton (uygun tabanla)
5. Önemli Mühendislik Notu
Gerçek projeler (özellikle madencilik veya ağır lojistik) için tasarım yapıyorsanız, yalnızca nominal "tonlara" güvenmemelisiniz. Bunun yerine şunu hesaplayın:
Zemin taşıma basıncı (kPa)
Plaka sapma sınırları
Güvenlik faktörü (2,0'dan büyük veya ona eşit olması önerilir)
